"تسونامي الشحن": استعد لدفع 15000 دولار لكل حاوية ، لم يعد السعر مهمًا

انخفض عدد سفن الحاويات الراسية بالقرب من لوس أنجلوس ولونج بيتش من 30 سفينة في اليوم قبل بضعة أشهر إلى حوالي 20 سفينة في اليوم.

هل يعني هذا أنه تم تخفيف التوترات المتعلقة بالقدرة في السوق عبر المحيط الهادئ؟

يحذر Nerijus Poskus ، نائب رئيس Flexport ، من أن الأمر ليس كذلك.

"على العكس من ذلك ، يقترب شهر أسوأ ، ويجب أن يكون الجميع مستعدين لمواجهة هذا التسونامي الملاحي".

"في مايو ، تم بيع جميع البضائع عبر المحيط الهادئ بشكل أساسي. لدينا عميل يحتاج إلى تحميل البضائع في مايو ، وهذا أمر عاجل للغاية.

سيدفع 15000 دولار لكل حاوية ، السعر لم يعد مهمًا بعد الآن."

وفقًا لنيريجوس بوسكوس ، لا تزال الواردات عبر المحيط الهادئ في ارتفاع.في يناير ، زادت الواردات عبر المحيط الهادئ بنسبة 10 ٪ مقارنة بعام 2019 (مقارنة بأرقام 2020 بسبب COVID) ، وزادت في فبراير.13.5٪ ثم قفز 51٪ في مارس.

"مستوانا الحالي 1.5 مرة عما كان عليه قبل الوباء".

فيما يتعلق بالوضع الحالي في صناعة الشحن ، قال بوسكوس إنها "أسوأ حالة" شهدها على الإطلاق - ويعتقد أنها على وشك أن تصبح أكثر خطورة.

"كن مستعدا عقليا! قد يكون أسوأ شهر شهده الناس على الإطلاق."

نظرًا لأن بعض الشاحنين سيتعين عليهم الانتظار في طابور خلف تراكم البضائع المتراكم في آسيا ، فإنه يتوقع أنه "سيحدث قريبًا أن بعض المستوردين لن يتمكنوا حتى من الصعود على متن السفينة.بالنسبة لهم ، سيشعرون تقريبًا أن التجارة راكدة ".

قدم Poskus عدة اقتراحات للمستوردين الأمريكيين:

1. تعرف على طرق النقل الصينية لدينا ، واستخدمها بهدوء.

"تحتاج شركات النقل إلى شاحنات مبردة في السوق الأمريكية لتصدير البضائع المبردة إلى آسيا. في طريق العودة من آسيا ، يتم إيقاف تشغيل هذه الشاحنات المبردة ويمكن استخدامها كشاحنات مبردة غير عاملة (NOR) لنقل البضائع الجافة."

"صدق أو لا تصدق ، لا يزال الناقل ينقل بعض الشاحنات المبردة (NOR) جواً لأن المستوردين لا يحبونها. هذه فرصة ضائعة لنقل البضائع مع NOR. اقتراحي هو: اتخاذ هذا الخيار."

2. نقل البضائع عبر أقل من حمولة سيارة (LCL)

"بدلاً من الانتظار ، من الأفضل تقسيم بعض البضائع الخاصة بك إلى LCL للنقل ، على الأقل يمكنك الحصول على بعض المخزون."

3. اختر الطرق بشكل خلاق

على سبيل المثال ، قد يتم بيع الرحلات الجوية المباشرة بين الصين والساحل الغربي ، ولكن يمكن أن تنتقل الشحنة من الصين عبر قناة بنما إلى كارتاخينا ، كولومبيا ، ثم العودة إلى الساحل الغربي عبر القناة.

على الرغم من أن الشحن يستغرق وقتًا طويلاً ، إلا أنه يمكن شحنه خلال نفس الأسبوع ، وهو خيار مقارنة بانتظار شهر ونصف للشحن.

4. اختر الطريق بشكل خلاق

"طالما أنك تنقل بضائعك إلى قارة أمريكا الشمالية ، يمكنك من هناك تسليمها إلى حيث تريد ، سواء كانت في حاويات مبردة أو LCL ، أو عبورًا عبر محاور مثل قرطاجنة.

لا يزال يتم نقله إلى كندا ، ثم نقله إلى شيكاغو بالسكك الحديدية ، ونقله إلى نيويورك بالشاحنات.ستكون باهظة الثمن ، لكنها على الأقل ستصل إلى هناك."